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勝利油田建設海上效益“海洋”

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【摘要】:
4月16日,一個普通的日子,但對勝利油田海洋采油廠來說卻意義非凡。這一天,海洋采油廠累計原油產量突破5000萬噸大關,達到5000.3萬噸。  從一無所有到國內最大淺海油田,從邊際效益油田到第一效益大戶,勝利海上油區探索走出一條低成本發展之路。“旱鴨子”下海,建成國內最大淺海油田  勝利油田開發的海上油田位于渤海灣,包括埕島和新北兩個油田。這里氣象環境惡劣、地質條件差

  記者趙士振 通訊員孔慶慈

  4月16日,一個普通的日子,但對勝利油田海洋采油廠來說卻意義非凡。這一天,海洋采油廠累計原油產量突破5000萬噸大關,達到5000.3萬噸。

  從一無所有到國內最大淺海油田,從邊際效益油田到第一效益大戶,勝利海上油區探索走出一條低成本發展之路。

  “旱鴨子”下海,建成國內最大淺海油田

  勝利油田開發的海上油田位于渤海灣,包括埕島和新北兩個油田。這里氣象環境惡劣、地質條件差,屬于中豐度、天然能量弱、開采難度高的邊際油田。

  上世紀七十年代,勝利油田開始向海上進發。1988年5月,埕北12井試油成功,一個億噸級油田——埕島油田浮出水面。

  勝利油田長于陸上油田開采,開發海上油田如同“旱鴨子”下水,而且國內毫無淺海石油開發的成功經驗可以借鑒。海洋產油廠不斷探索實踐,逐步配套形成了從衛星平臺-海底管線-中心平臺到陸地聯合站、注水從陸地聯合站-中心平臺到衛星平臺、電力從陸地變電所-海底電纜-中心平臺到衛星平臺的“生產平臺+陸岸終端”的半海半陸開發模式,海上原油產量一步一個臺階:1993年10萬噸起步,1996年達到105萬噸,建成了我國第一個百萬噸級淺海大油田;1999年,原油產量達到201萬噸。實現兩個百萬噸級的跨越,他們僅用了六年時間。

  進入“十一五”以后,海上油田成為勝利最具潛力的產量增長點之一。自2007年開始,海上原油產量平均以每年11萬噸的速度遞增。2014年,海上油田實現年產300萬噸的歷史跨越。

  截至目前,海上油田動用地質儲量2.99億噸,建成各類海上平臺109座,投產開發井767口,日產油8800噸。2016年,海上油田完成原油產量312.4萬噸,今年將達到321萬噸,一躍成為中國石化原油產量第一大采油廠。

  追求高回報,每噸原油都有效益

  海上油田開發投入很高。上世紀九十年代初期開發論證時,海上油田被認為是邊際效益油田。

  追求高回報,就必須在平臺壽命期內盡可能提高采油速度。埕島油田開發初期堅持少井高產,井間距在450米左右。但隨著簡易采油平臺達到使用壽命,井間距過大造成采油速度下降,加密布井提高采油速度勢在必行。從2006年,海洋采油廠開始實施注采大調整,截至目前共新鉆井382口,井距加密到300米,采收率由18.5%提高到31.2%;平均SEC(美國證券交易委員會)儲量替代率1.04,遠高于油田板塊平均水平;單井日產能21噸左右,是陸上油井的7倍。

  海洋不同于陸上,交通只能依靠船舶,哪怕只間隔幾米,也得考慮氣象等條件,否則只能望洋興嘆。陸上油井躺井幾天時間就能維修好,而海上油井一旦躺井,開工維修至少需要兩個月時間,看天施工無形中增加了海上油田生產成本。更讓人心疼的是,陸上修一口井只需幾萬元到幾十萬元成本,而海上作業一口井費用高達數百萬元甚至上千萬元。

  正因為高成本,所以海洋采油廠從各個環節入手降成本。

  以前,海上采油平臺多是小型衛星平臺,修井作業時,作業隊伍要使用移動式作業平臺作業,綜合算下來,平均單井修井費高達600多萬元。他們創新應用采修一體化平臺,平臺既能采油,又能用來修井,就不需要再動用移動式作業平臺。同時,單座采修一體化平臺所轄井數增至18~56口,便于集中管理,且平臺、管纜數量大幅降低,節約了投資成本。目前,海洋采油廠建成采修一體化平臺12座,單井作業費用實現連續5年降低。

  “十二五”以來,海洋采油廠桶油成本控制在34美元,累計盈利268億元。2016年,在國際油價一度跌破20美元的情況下依然盈利7.2億元。今年1-4月份,創內部利潤7.81億元,超計劃3721萬元。

  “油污不入海,廢氣不上天”,安全環保成最大效益

  海上油田是產量效益增長點,更是安全環保高風險點。從建廠之初年產原油30萬噸,到原油產量突破300萬噸,海洋采油廠始終把抓好制度和責任落實作為安全環保管理工作的重點。

  他們健全“采油廠—管理區—班站”三級監督管理網絡,即在設立二級安全總監的基礎上,在一線單位設立安全監督主管師,管理區設安全工程師在海上平臺輪崗帶班,班站設兼職安全監督,實現HSE管理全覆蓋,目前安全專兼職管理人員已達230人。

  由于海上生產不同于陸地,受環境影響大,在建設初期時實行滾動開發模式,受當時標準和認識等因素影響,致使采油平臺和海底管道存在隱患較多。他們根據海況環境、人員、施工進度等變化,每天對所有施工項目進行風險分析,構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重機制。認真落實風險分級監管,按照住人、延壽、硫化氫含量等重點評估因素,對126座平臺劃分為A、B、C、D四類等級,實施動態分級監管。同時持續加大隱患治理投入,對海底管道立管懸空、海上采油平臺流程腐蝕老化等重大隱患進行治理,僅2016年就實施隱患治理項目22項,治理資金3.73億元。

  同時,以“信息化、自動化、可視化”為目標,創新海上安全環保管理,集成配套了平臺、海管、井控、人員等11類38項安全技術。先后安裝海上視頻與雷達監控系統,實現中心平臺對衛星平臺及周圍海域的輻射性監控。安裝泄漏定位系統,實現輸油管線流量、壓力的海陸同步監控。平臺所有油井都安裝井下和井口安全閥及封隔器等保護裝置,實現自動開關井,避免溢油事故發生。

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